Proizvođač kamiona cisterne: Popravljene gume zapravo se mogu koristiti normalno, a mogu se koristiti i pri velikim brzinama.
Međutim, treba imati na umu da ako je oštećenje strane gume ili promjer oštećenja krune veće od 6 mm, ne preporučuje se nastavak korištenja ili vožnja velikom brzinom čak ni nakon popravka gume.
Osim toga, stabilnost gume nakon popravka povezana je s načinom i položajem popravka, ako ne zadovoljava zahtjeve, to će također utjecati na sigurnost vožnje velikom brzinom.
Općenito, kako bi se osigurala sigurnost svakodnevne vožnje, ne preporuča se popravljati očita oštećenja na bočnoj strani gume ili je oštećenje krune gume preveliko.
Neki proizvođači guma propisuju da se nakon strogog popravka treba smanjiti ograničenje brzine
Različiti proizvođači guma, propisi brzine nakon popravka gume nisu isti. Takozvana ocjena brzine je ono što možemo vidjeti izravno na bočnoj strani gume, to je slovo. Na primjer, 225/55 R17 97V, slovo "V" znači da je brzina te gume 240 km/h. Prije je bio V, ali je smanjen, pao je na H, 210 km/h. Mnogi proizvođači guma jasno su istaknuli da bi popravljenu gumu trebalo smanjiti na stupanj ograničenja brzine, jer je kinesko ograničenje brzine pri velikim brzinama 120 km/h, čak i ako se smanji za stupanj, to je puno više od ograničenja brzine od 120 km /h, tako da ne morate previše brinuti o velikoj brzini, možete otvoriti normalno.
Proizvođač cisterni: Kakva se guma ne može popraviti?
Općenito, mogu se popraviti samo gume s probušenom gaznom površinom ili krunom. Na službenim stranicama Bridgestonea također stoji: oštećenje tijela i sloja žičane trake ne može se popraviti, a može se popraviti samo oštećenje krunskog dijela.
Glavna struktura koja utječe na sigurnost gume je korda između gaznog sloja i dna gume. Općenito, korda se koristi za osiguranje čvrstoće gume, podnošenje opterećenja i održavanje stabilnosti gume. To je poput stupova unutar kuće koji podupiru okvir cijele kuće. U konačnoj analizi, glavna struktura koja utječe na sigurnost gume je zavjesni sloj između gaznog sloja i baze gume. Sloj užeta krunskog dijela općenito je pet slojeva, uključujući jedan sloj najlonskog užeta, dva sloja čeličnog užeta, dva sloja užeta od poliesterskih vlakana, ukupno pet slojeva užeta.
Oštećenje promjera krune ispod 6 mm u osnovi neće utjecati na ulogu zastornog sloja, a utjecaj na strukturu same gume je vrlo mali. Ako se u rupu umetne više od 6 mm, to može utjecati na sloj zastora, a ako se u rupu umetne više od 6 mm, to neće biti moguće i može imati određeni utjecaj na čvrstoću i strukturu sloj zavjese, iako nije savršen, ali sigurnosni rizici su znatno povećani.
To je kao kad kupimo kuću za uređenje, moramo srušiti pojedine zidove, prilagoditi raspored kuće, srušiti nenosivi zid u kući, to naravno nije problem, ako direktno srušiti nosivi zid, onda kažete da je kuća opasna, je li to slična istina.