Može li popravljena guma i dalje voziti velikom brzinom? Proizvođač kamiona cisterne: Popravljene gume zapravo se mogu koristiti normalno, a mogu se koristiti i pri velikim brzinama.
Međutim, treba imati na umu da ako je oštećenje strane gume ili promjer oštećenja krune veći od 6 mm, ne preporučuje se nastavak korištenja ili vožnja velikom brzinom čak ni nakon popravka gume.
Osim toga, stabilnost gume nakon popravka povezana je s načinom i položajem popravka, ako ne zadovoljava zahtjeve, to će također utjecati na sigurnost vožnje velikom brzinom.
Općenito, kako bi se osigurala sigurnost svakodnevne vožnje, ne preporučuje se popravljati očita oštećenja na bočnoj strani gume ili je oštećenje krune gume preveliko.
Neki proizvođači guma propisuju da se nakon strogog popravka treba smanjiti ograničenje brzine
Različiti proizvođači guma, propisi brzine nakon popravka gume nisu isti. Takozvana ocjena brzine je ono što možemo vidjeti izravno na bočnoj strani gume, to je slovo. Na primjer, 225/55 R17 97V, slovo V znači da je brzina te gume 240 km/h. Prije je bio V, ali je smanjen, pao je na H, 210 km/h. Mnogi proizvođači guma jasno su istaknuli da bi se popravljena guma trebala smanjiti na stupanj ograničenja brzine, jer je kinesko ograničenje brzine pri velikim brzinama 120 km/h, čak i ako se smanji za stupanj, puno je više od ograničenja brzine od 120 km /h, tako da ne morate previše brinuti o velikoj brzini, možete otvoriti normalno.
Proizvođač cisterni: Kakva se guma ne može popraviti?
Općenito, mogu se popraviti samo gume s probušenom gaznom površinom ili krunom. Na službenim stranicama Bridgestonea također stoji: oštećenje na karoseriji i sloju žičane trake ne može se popraviti, a može se popraviti samo oštećenje na krunskom dijelu.
Glavna struktura koja utječe na sigurnost gume je korda između gaznog sloja i dna gume. Općenito, korda se koristi za osiguranje čvrstoće gume, podnošenje opterećenja i održavanje stabilnosti gume. To je poput stupova unutar kuće koji podupiru okvir cijele kuće. U konačnoj analizi, glavna struktura koja utječe na sigurnost gume je zavjesni sloj između gaznog sloja i baze gume. Sloj užeta krunskog dijela općenito je pet slojeva, uključujući jedan sloj najlonskog užeta, dva sloja čeličnog užeta, dva sloja užeta od poliesterskih vlakana, ukupno pet slojeva užeta.
Oštećenje promjera krune ispod 6 mm u osnovi neće utjecati na ulogu zastornog sloja, a utjecaj na strukturu same gume je vrlo mali. Ako se u rupu umetne više od 6 mm, to može utjecati na sloj zastora, a ako se u rupu umetne više od 6 mm, to neće biti moguće i može imati određeni utjecaj na čvrstoću i strukturu sloj zavjese, iako to nije točno, ali sigurnosni rizici su znatno povećani.
To je kao kad kupimo kuću za uređenje, moramo srušiti pojedine zidove, prilagoditi raspored kuće, srušiti nenosivi zid u kući, to naravno nije problem, ako direktno srušiti nosivi zid, onda kažete da je kuća opasna, je li to slična istina.
Čvrstoća sloja tkanine na bočnoj strani gume je relativno slaba i krhka, a čvrstoća sloja tkanine na bočnoj strani gume mnogo je lošija od one na kruni gume, općenito 1 do 2 sloja, nakon oštećenja, to će utjecati na radnu stabilnost guma pri velikoj brzini. Na isti način, gume poput bočnih izbočina treba odmah zamijeniti jer su vrlo sklone puhanju.
Koja je trenutno sigurna i pouzdana metoda popravka gume? Na početku sam rekao da osim čimbenika same gume, način popravka gume utječe i na stabilnost gume nakon popravka gume. Trenutačno postoje mnoge uobičajene metode popravka guma, kao što su tekućina za popravku guma, gumene trake za nošenje, zakrpe, gljivasti čavli itd., cijena je također 369 i tako dalje.
Međutim, popravak guma s čavlima u obliku gljive trenutna je sigurna i pouzdana metoda popravka guma, iako vrlo skupa, ali stabilna, može osigurati veliku brzinu gume nakon popravka.
Popravljena guma je relativno krhka, preporuča se promijeniti položaj
No, popravljena guma je ipak oštećena, a performanse netaknute gume još su lošije, a sigurnosni rizici veći, stoga je i popravljenu gumu potrebno premjestiti.
Na primjer, prednji kotač prednjeg pogona je vezan nakon popravka, moja osobna preporuka je promijeniti ovu gumu na stražnji kotač, na isti način, ako se radi o stražnjem kotaču stražnjeg pogona, preporučuje se zamijeniti gumu s prednjim kotačem, ukratko, što dalje od pogonskog kotača s desne strane.
Sažetak proizvođača kamiona cisterni:
Sve dok je guma dobro popravljena u skladu s pravilima, nema problema na velikoj brzini i nema potrebe brinuti o otvaranju 120 jardi. Međutim, položaj i način popravka gume moraju odgovarati specifikacijama.
Gume su u izravnom kontaktu s dijelovima tla, to je izravno povezano sa sigurnošću svih u automobilu, tako da nema nepažnje. Osim toga, trebali bismo razviti naviku provjere guma prije polaska na autocestu, kako bismo bili spremni.